汽车电子CAN总线实验教学系统（展板台架）

该系统的主要特点有： 

1.系统全面 可全面的了解、掌握汽车电控系统的组成、工作原理、特点等；

2.实车实物 采用实车模型，各个系统单元均为实际装车系统，形象直观，切合实际；

3.系统开放性强 完全将汽车电控系统展现在使用者面前；

4.系统通用性和扩展性强 系统采用的各个ECU具有通用性，不针对某一车型，也可以继续增加ECU，组成新的更复杂系统 ；

5、技术先进 系统采用CAN-BUS组网通讯，是目前主流中高档车型采用的通讯总线；

6、开发性强 系统提供各个ECU单元的原理图、程序源代码，可作为开发汽车电子设备的参考，亦可将开发好的ECU融入该系统做综合的测试；

7、可进行实车安装、布线的工作，为维修服务人员提供实车工作经验；

8、完善的故障诊断系统，是维修人员模拟维修、提高技能的理想实践平台；

9、完善的车辆信号发生系统，是系统测试、开发、维修实训时有效手段；

CAN-bus(Controller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的开放式现场总线之一，作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-bus已经在汽车上得到了广泛的应用。 CAN按照协议分有CAN2.0A和CAN2.0B协议，按照速度分为高速和低速CAN总线，低速 CAN 的总线速度为 10K-125Kbps，高速为 250K-1Mbps。高速 CAN和低速 CAN分别应用到汽车的不同系统里，如高速 CAN应用到发动机、ABS等动力控制系统，低速 CAN应用到车灯、车门等车身控制系统，由于二者具有不同的传输速度，所以需高低速CAN网关进行通信速率转换。汽车电子车身网络系统是由多个ECU之间采用高速CAN网络通信进行车辆动力与操作系统快速控制，低速CAN网络通信进行对车辆车身操作控制，以及低成本LIN总线对CAN网络进行扩充。这样完成多个ECU之间的信息交换，形成汽车电子控制网络，使汽车网络更加安全、可靠。

举例说明：汽车仪表是一个综合性汽车电器，采集来自各个汽车模块的信息，如车灯、车门、油温、车速等。所以仪表是汽车所有信息的汇集处，仪表既要将这些状态信息显示出来，又要将相应的信息发送给各个控制模块，工作较为繁忙，在汽车电子车身网络中扮演着非常重要的角色，需要设计人员对CAN网关与CAN通信需要综合全面的考虑。